17 ans au sommet : la Chine trace la route de l'industrie automobile de demain

23/01/2026

L’année 2025 a marqué un nouveau chapitre dans l’histoire de l’industrie automobile chinoise. Avec une production et des ventes dépassant chacune les 34 millions d’unités, la Chine se place en tête du marché mondial pour la 17ᵉ année consécutive, selon les dernières données publiées par l’Association chinoise des constructeurs automobiles (ACCA). Un record qui illustre la résilience d’un secteur en pleine mutation.

Dans un contexte international marqué par les tensions commerciales, la restructuration des chaînes d’approvisionnement et une concurrence accrue, l’industrie automobile chinoise continue d’avancer et de surprendre par son dynamisme. La croissance des véhicules à énergie nouvelle (VEN) en est la parfaite illustration : avec plus de 16,6 millions d’unités produites et 16,49 millions vendues en 2025, le secteur enregistre une hausse d’environ 30% sur un an et reste leader mondial pour la 11ᵉ année consécutive. Aujourd’hui, en Chine, un véhicule neuf vendu sur deux est à énergie nouvelle - une transformation qui symbolise la montée en gamme et l’innovation accélérée de l’industrie manufacturière chinoise.

Cette évolution s’inscrit dans un bouleversement plus large de la compétition automobile mondiale. Alors que les constructeurs occidentaux et japonais dominaient depuis des décennies le marché des véhicules thermiques, l’électrification et l’intelligence artificielle ont ouvert une fenêtre d’opportunité historique pour les acteurs chinois. 

L’innovation technologique a permis des progrès notables : l’autonomie moyenne des véhicules électriques atteint désormais environ 500 km, le coût des batteries a baissé de 30%, leur durée de vie a augmenté de 40% et l’efficacité de recharge s’est améliorée de plus de trois fois. Parallèlement, les systèmes de conduite connectée se généralisent, renforçant l’attractivité des modèles chinois sur les marchés intérieur et international.

À l’export, les performances sont tout aussi significatives : les ventes à l’étranger ont franchi la barre des 7 millions de véhicules en 2025, en progression de 21,1% sur un an, dont 2, 615 millions de véhicules à énergie nouvelle. Des constructeurs comme Chery et BYD illustrent cette expansion, avec respectivement 1,344 million et 1,054 million d’unités exportées. L’Europe et l’Asie du Sud-Est constituent des marchés clés, où les marques chinoises déploient des stratégies de production locale et de coopération technologique, tout en construisant des chaînes d’approvisionnement globalisées. 

Récemment, le Canada a annoncé l’autorisation d’un quota annuel de 49 000 véhicules électriques chinois, appliquant le taux de la nation la plus favorisée (6,1%) et mettant fin à la surtaxe de 100% instaurée en 2024, une décision perçue comme un signal positif en faveur d’un environnement commercial plus équitable et coopératif.

La Chine dispose aujourd’hui d’un écosystème industriel complet, couvrant des matériaux de base aux véhicules finaux, et fournit environ 70% des matériaux pour batteries et 60% des batteries électriques à l’échelle mondiale.

Début 2026, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a annoncé l’élaboration d’un plan quinquennal pour le secteur, visant à renforcer l’innovation dans toute la chaîne de valeur, en coordination avec les stratégies énergétiques et infrastructurelles. Les priorités incluent la R&D sur les produits phares, les matériaux fondamentaux et les logiciels, ainsi que l’accélération des percées technologiques dans les batteries solides et la conduite autonome de haut niveau.

L’Association chinoise des constructeurs automobiles anticipe une croissance stable pour 2026, portée par les véhicules à énergie nouvelle et les exportations. Les accomplissements de 2025 ne sont donc pas un aboutissement, mais le point de départ d’une nouvelle phase de développement qualitatif. L’industrie automobile chinoise, forte de ses 17 années de leadership, continue d’avancer, en redessinant non seulement son avenir, mais aussi celui de la mobilité mondiale.