Eenuee, la startup stéphanoise qui veut électrifier l’aviation régionale et défier Airbus

Par Nicolas Pigasse 2/2/2026

En plein cœur de Saint-Étienne, une petite équipe d’ingénieurs et de designers planche sur ce qui pourrait bien devenir l’un des symboles de la transition écologique dans l’aéronautique : un avion 100 % électrique, ultra-léger, capable de décoller aussi bien d’une piste que d’un lac. Eenuee, startup fondée en 2019, ne se contente pas de remplacer le kérosène par des batteries. Elle repense entièrement l’architecture de l’avion, avec un design en aile volante et des hydrofoils inspirés des voiliers de course, pour réduire la traînée et optimiser la portance. Résultat : un appareil de 5,6 tonnes, capable d’embarquer 19 passagers sur 500 kilomètres, en consommant 11 fois moins d’énergie qu’un avion classique. « On ne veut pas juste électrifier l’avion, on veut le rendre accessible, sobre et adapté aux territoires enclavés », explique l’un des porte-parole de la startup, qui mise sur une certification et un premier vol commercial dès 2029.

Les fondateurs : une équipe aux racines industrielles

Si Eenuee reste discrète sur l’identité exacte de ses fondateurs, on sait que l’équipe est composée d’anciens ingénieurs et designers issus de l’industrie aéronautique et automobile, avec une forte culture de l’innovation et des matériaux composites. Leur approche : allier sobriété énergétique, design disruptif et accessibilité, en s’appuyant sur des partenariats industriels solides, comme celui noué avec le groupe Duqueine pour les matériaux légers. « Nous avons choisi de nous concentrer sur l’aviation régionale, car c’est là que l’impact écologique et social peut être le plus fort », confie un proche du projet.

Financement : entre subventions et partenariats stratégiques

Eenuee bénéficie d’un écosystème favorable : la startup a été repérée par Bpifrance et intègre des programmes dédiés à la mobilité durable. Si les montants exacts des levées de fonds ne sont pas publics, la startup a déjà séduit des industriels et des fonds spécialisés dans la deep tech. À titre de comparaison, des concurrents comme Beyond Aero (avion d’affaires à hydrogène) ont levé plus de 40 millions de dollars, ou Aura Aero, qui a obtenu 95 millions d’euros de l’Union européenne pour son avion électrique Integral-E.  Le défi n’est pas seulement technologique, mais aussi économique : il faut prouver que l’avion électrique peut être rentable.

L’aviation électrique est un secteur en ébullition, avec plusieurs acteurs français et européens en lice :

•         Aura Aero (Toulouse) : Premier constructeur aéronautique lauréat du programme européen « Innovation Fund », Aura Aero développe l’Integral-E, un avion régional électrique de 19 places, avec un premier vol prévu en 2027. La startup a déjà séduit des investisseurs et des institutions, avec un financement de 95 millions d’euros.

•         Beyond Aero (Toulouse) : Spécialisée dans l’avion d’affaires à hydrogène, cette startup a levé 44 millions de dollars et vise un marché haut de gamme, avec des commandes déjà en carnet.

•         Heart Aerospace (Suède) : Leur modèle ES-19, un avion électrique régional de 19 places, est attendu pour 2026, avec des précommandes de compagnies scandinaves

 Si Airbus domine le marché des gros porteurs, les startups comme Eenuee, Aura Aero ou Beyond Aero ont une carte à jouer sur le segment régional. Leur succès dépendra de leur capacité à industrialiser leurs innovations. La concurrence est saine, car elle accélère l’innovation. Mais Eenuee se distingue par son approche amphibie et son design ultra-léger.

 L’enjeu : décarboner l’aviation régionale

L’aviation représente 2 à 3 % des émissions mondiales de CO₂, et les vols régionaux sont souvent les plus polluants par passager/kilomètre. Eenuee, comme ses concurrents, mise sur l’électrification pour réduire cet impact, tout en désenclavant des territoires mal desservis par le rail ou la route.  L’avion électrique n’est pas une utopie, mais une nécessité. La question n’est plus de savoir si ça va marcher, mais qui va dominer ce marché. Eenuee avance méthodiquement : maquettes à échelle réduite, tests en soufflerie, partenariats avec des équipementiers. La startup vise une certification complète d’ici 2029, avec l’ambition de devenir un acteur clé de l’aviation régionale propre capable de relier les territoires là où ni le rail ni l’aérien classique ne sont vraiment adaptés.